Types de fiches et connexions - guide.

Au cours du développement technique des voitures électriques, différents types de fiches et de connexions sont apparus en parallèle. Essentiellement, 4 types de connecteurs se sont imposés : connecteur Type 1, connecteur Type 2, connecteur CSS (Combo 1 et Combo 2), connecteur CHAdeMO.

Type 1 - fiche

La prise de type 1 permet une recharge monophasée via une borne de recharge/wallbox jusqu'à 7,4 kW.

Cela nécessite un courant alternatif de 230 V et un fusible de 32 A.

Le câble de recharge de type 1 utilise 3 fils (conducteur, conducteur neutre, masse) pour le transport de l'énergie et deux autres pour la communication entre la voiture électrique et la borne de recharge.

Étant donné que le courant ne circule que dans un seul fil du câble de charge, cette méthode de charge est appelée « monophasée ».

La prise de type 1 peut être utilisée pour le chargement en mode 2 et en mode 3.

Les fabricants japonais, français et américains utilisent notamment la fiche Type 1.

Type 2 - Prise (standard en Europe)

La fiche de type 2 permet une recharge triphasée jusqu'à 22 kW sur la borne de recharge/wallbox avec courant alternatif (400 V, 32 A). A cet effet, un câble à sept conducteurs est utilisé : trois conducteurs, un conducteur neutre, une terre et 2 pour la communication. Le courant de charge circule à travers trois conducteurs, ce qui donne son nom à ce type de charge. La prise de type 2 peut être utilisée pour le chargement en mode 2 et en mode 3.

Il existe une version légèrement modifiée de ce connecteur pour Teslas ; Cela signifie que les Tesla peuvent également être chargées en courant continu en mode 4. Ce n'est qu'à partir du modèle 3 que Tesla installe également un embrayage CCS dans les véhicules ; Les Model S et Model X sont équipés de l'embrayage de type 2 modifié.

Connecteur CCS

CCS signifie « Système de charge combiné AC/DC ».

CCS est la nouvelle norme pour les fiches et raccords dans les voitures électriques en Europe.

Cette fiche combine une fiche de type 2 avec 2 pôles supplémentaires pour le chargement CC dans un boîtier de fiche. Les chargeurs rapides DC sont également appelés chargeurs DC. Ces bornes de recharge disposent toujours d'un câble installé en permanence avec une prise CCS.

On les trouve par exemple dans les stations-service d'autoroute, car des capacités de recharge plus élevées sont possibles avec la recharge en courant continu qu'avec la recharge en courant alternatif.

Le courant continu (DC) n'a pas de phases. Il n’y a qu’un pôle plus et un pôle moins. Les fiches CCS permettent de charger avec une puissance de charge de 50 kW (DC) à plus de 400 kW (DC).

Les fiches de type 2 peuvent également être connectées aux raccords ou entrées CCS côté véhicule. Dans ce cas, la recharge s'effectue sur une wallbox/borne de recharge avec courant alternatif (AC) et 22 kW maximum.

CHAdeMO - connecteur

CHAdeMO pourrait être traduit du français et signifie : Chargè de Move.

Les voitures électriques d'Extrême-Orient, mais aussi les véhicules Renault et Peugeot/Citroën, sont équipés de connecteurs CHAdeMO, qui permettent une puissance de charge allant jusqu'à 400 kW lors de la recharge en mode DC 4.

De tels chargeurs rapides DC/chargeurs rapides à courant continu (par exemple dans les stations-service d'autoroute) disposent toujours d'un câble de charge installé en permanence avec une fiche CHAdeMO en plus du câble de charge avec une fiche CCS.